Мантинелите по българските пътища – защита или илюзия за сигурност?
Въпросите за ефективността на мантинелите по българските пътища отново излизат на дневен ред след тежка катастрофа на автомагистрала „Марица“, при която загина 19-годишен младеж, а 13-годишно дете се бори за живота си.
По време на инцидента микробус преминава през разделителната мантинела, навлиза в насрещното движение, след което пробива и страничната преграда, излиза от пътното платно и се преобръща.
Липса на ефективно обезопасяване?
В предаването „Здравей, България“ експертът Владимир Тодоров от Асоциацията на пострадалите при катастрофи заяви, че подобни инциденти повдигат сериозни въпроси за качеството и поддръжката на пътната инфраструктура.
„Недопустимо е дни след катастрофа железата от мантинелите да остават по пътя, без зоната да бъде обезопасена“, посочи Тодоров.
Слаби мантинели и ниска степен на защита
По думите му, способността на съществуващите мантинели да спрат превозни средства е крайно недостатъчна, особено при високи скорости:
„Фактът, че автомобил е преминал през две прегради, говори за ниска степен на задържане. На автомагистрали мантинелите трябва да са от най-висок клас – двуредови, с по-гъсто разположени опори – на всеки 2, а не на всеки 4 метра.“
Бетонните огради – по-сигурна алтернатива?
Като решение експертът препоръчва използването на бетонни предпазни конструкции, които вече се използват в редица европейски страни.
„Бетонните огради се поставят лесно, издържат дълго и имат специална форма, която връща автомобила обратно в платното при удар, вместо да го изхвърля извън пътя“, обясни Тодоров.
Изводът е ясен:
При високи скорости, каквито са обичайни по магистралите, мантинелите трябва да бъдат не просто присъстващи, а функционално ефективни и поддържани по съвременни стандарти. В противен случай, те могат да се окажат само илюзия за сигурност – с трагични последици.
Източник: fakti.bg
